Kā Kā Kā Vai jūs izmantojat Rūpnieciskais bezvadu tīkls ? --These nav pretrunīgas detaļas noteikt tās veiksmes vai neveiksmes! paredzams, lai pabeigtu lasīšanu 5 minūšu laikā  rūpniecības iekārtās, izmantošana Bezvadu tīklivar radīt milzīgu vērtību un palīdzības uzņēmumiem ietaupīt nozīmīgus izmaksas. Ar labi pārdomāts un pienācīgi izstrādātas īstenošanas, ir iespējams sniegt informāciju no A punkta uz B punktu ar tādu pašu uzticamību kā vadu tīklu. Tas ietaupa naudu un sniedz lielāku ērtību lietotājiem. Ir daudz mainīgo un nezināmu apsvērt Kad Bezvadu tīkls: Cilvēki, kas veido tīklu, var nebūt spējīgs "redzēt" viss attēls.   Ar vadu tīklu cilvēki var zināt, kur Dati notiek un kas cits ir "In Tīkls" un var paredzēt tīklu rādītājus. Tas pats attiecas uz Bezvadu sistēmasJa pareizie soļi tiek veikti projektēšanas un pārbaudes procesā. Kad Kad Jūs sākat izstrādāt bezvadu tīklu, ir svarīgi definēt PVO, ko, kad, ja, un kāpēc, kas saistīti ar ierīci  Kas atbalstīs un uzturēs bezvadu tīklu?   Kad Kad Apspriežot bezvadu tīkla ieviešanu pirmo reizi, ir svarīgi uzzināt, kas atbalsta projektu un kurš to izmantos un būs atbildīgs par tīkla uzturēšanu. Jo tie Cilvēki var nākt no pilnīgi dažādām grupām, tie Var būt atšķirīgi viedokļi par Kā Lai īstenotu bezvadu tīklu.  Vai inženieru komanda vai vadības komanda atbalstīs projektu? Katrai komandai ir atšķirīgs mērķis. Inženierzinātņu komanda mērķis ir atrast labāko problēmas risinājumu un ne vienmēr koncentrēties uz sistēmas izmaksām, kamēr tā atrisina problēmu. Vadības komanda var būt vairāk vērsta uz atdevi no ieguldījumiem un izmaksām Sistēmas. Uz uz Padarīt dizaina procesu vairāk pārvaldāmu, jums ir jāsaprot sastāvs komandu, kas var būt iesaistīti (vai dažreiz abi). Un Kā Kā Kā Jūsu vajadzības var izpildīt ar loģisku risinājumu ir ļoti svarīgi. Attēls 1: Parasti uz uz Inženieri dod priekšroku piekļuvei datiem vizuālā un lasāmā formā, lai to interpretētu efektīvi. Attēls Kredīts: phoenix kontakts  Par Ierīces, operāciju tehnoloģijas ikdienas darbs (OT) Inženieri koncentrējas uz lietojumprogrammu saistīto Tīkls Dati. Tie Vēlaties, lai piekļūtu datiem vizuāli un salasāmi, lai to varētu efektīvi interpretēt, piemēram, cilvēka mašīnas saskarni (HMI) Ethernet ekrāni vai tīmekļa lapas ierīces. Informācijas tehnoloģija (IT) Inženieri ir ieinteresēti arī datiem, bet vairāk ieinteresēti Raw formātos. Tie Vēlaties, lai varētu izmantot ikdienas rīkus, lai pārvaldītu, uzturētu un konfigurētu bezvadu sistēmas. Kad Kad Pārvaldība tie Funkcijas, IT inženieri izvēlas izmantot komandrindas interfeisu, nevis Tīkls Administrators.   identificēšana Bezvadu tīkla scenāriji  Lai izstrādātu bezvadu tīklu, informācija par konkrētiem lietojumprogrammu scenārijiem var būt viens no neievērotajiem jautājumiem. Ir nepieciešams saprast, kādas īpašās lietotāju vēlmes ir bezvadu tīklam. Tas nav pietiekami, lai jautātu "  Par Piemēram, ja klients izsaka nepieciešamību pēc attālā piekļuve A Programm...

būvēt 5g mikroviļņu krāsns atpakaļ, lai kļūtu par asu ieroci paredzams, lai pabeigtu lasīšanu 8 minūtēsNo globālās perspektīvas mikroviļņu atmaksas pavairošana ir kļuvusi par mainstream atpakaļ pavairošana. 2017. gadā, Sky Light Research, A trešā persona Tirgus pētniecības iestāde publicēja rakstu "5G retranslācija, mikroviļņu pārvarēšana cerības". Tā norāda, ka 50% - - - 60% Mobilo bāzes stacijas pasaulē tiek pārraidītas ar mikroviļņu pie Pašlaik. Ar paātrinājumu 5g Izvietošana, tīkla jauda, ​​sarežģītība un aizkavēšanās prasības ir augstākas, un mobilo bāzes staciju skaits palielināsies. Mikroviļņu krāsns ir svarīga pārraides metode Free-free Scenārijs ar 5G attīstību tā turpinās paplašināties. Ericsson Mikroviļņu Outlook izlaists 2018 minēts, ka optiskās šķiedras un mikroviļņu integrācijas risinājums ir mainstream 4g evolūcija un 5g Atgriezties. Līdz 2023. gadam 40% bāzes stacijas būs atpakaļ uz bezvadu pārraide. Ja IF Ķīna, Ķīnas cietzeme, Taivāna, Koreja un Japāna ir izslēgti, bezvadu īpatsvars Backhaul būs tikpat augsta kā 65% līdz 2023. gadam, jo ​​ Ir liels skaits 4g bāzes stacijasZiemeļaustrumu Āzijā un viņu Atgriešanās galvenokārt atkarīgs no optiskās šķiedras, kas samazinās globālās bezvadu īpatsvaru backhaul. Kā minēts ziņojumā 5g Bezvadu atgriešanāsIzdevēji ETSI 2018. gada novembrī ir piemērota bezvadu atgriešanās tehnoloģija 50% bāzes staciju savienojumu pasaulē, un ir acīmredzams, ka bezvadu atgriešanās ir kļuvusi par svarīgu shēmu 5G Ātra izvietošana un ekonomika. Ir daži trūkumi mikroviļņu pārraides režīmā, galvenokārt redzes attāluma transmisija, un Kad Gaisā ir pārāk daudz mitruma vai putekļu, mikroviļņu signāla kvalitāte būs samazināta. No no Kurss, tas neietekmē daļu mikroviļņu atbalss Overseas tirgū. To var redzēt, ka 4G ERA mikroviļņu atbalss ir mainstream Echo režīms, un 5g ERA turpinās šo režīmu. Tomēr raksturīgās īpašības 5g Izaiciniet mikroviļņu atdevi, piemēram, joslas platuma palielināšanos, valsts frekvenču joslas trūkumu un tīkla stingrību Pieredze. Agrāk globālā mikroviļņu atgriešanās galvenokārt izmantoja 6-42GHz joslā ar vidējo atgriešanās jaudu 50Mbps un 500Mbps. Acīmredzot tas nespēj apmierināt bāzes stacijas atgriešanās jaudas pieprasījumu 5g Era. Tāpēc e-band sāk parādīties, I.E. 70GHz-80GHz grupa. E-band tiešām nodrošina spēcīgu atbalstu 5G's Atgriezties. 2019. gada maijā Deutsche Telekom un Ericsson Sadarbojās, lai sasniegtu 100Gbps Atgriešanās likme uz 1,5km E-band Mikroviļņu saite pirmo reizi, kas ir 10 reizes no pašreizējās komerciālās mikroviļņu atdeves likmes un var apmierināt pieprasījumu 5G Atgriezties. Huawei aizņem lielāko daļu mikroviļņu pārvades tirgū, ar 29% daļa 2019. gada ceturtajā ceturksnī Agrāk, ren Zhengfei minēts intervijā, ka "tur nav daudz mikroviļņu ražotāju pasaulē, un Huawei ir visattīstītākais", kas var būt galvenais iemesls, kāpēc Huawei var novest ar mikroviļņu pārnesumkārbu tirgu. Jo 5g bāzes stacijaNepieciešams labāka atgriešanās sistēma, tirgus pieprasījums pēc mikroviļņu pārva...

Teorija un piemērošana Augstas precizitātes pozicionēšana paredzams, lai pabeigtu lasīšanu 12 minūšu laikā No mobilā interneta uz lietām, atrašanās vieta ir pamata un neaizstājama informācija, bet tikai no rafinētas nozares lietojumprogrammu prasības, tikai augstāka precīzijas atrašanās vietaInformācija var radīt augstāku vērtību, cilvēki var precīzāk zināt lietu atrašanās vietu, zināt konkrēto cilvēku atrašanās vietu un labāk pārvaldīt uzņēmumus, personālu vai materiālus. Par piemēram, lai nodrošinātu tuneļa celtniecības personāla personisko drošību, lai palīdzētu cietumam veidot globālu un vizuālu uzraudzību platforma; uzlabot naftas ķīmijas drošības nodrošināšanas efektivitāti Rūpniecība; Lai palīdzētu jaunināt inteliģento būvniecības vadību vietnē. Tomēr iepriekš minētajām nozarēm ir augstas prasības ultra-high Pozicionēšanas precizitāte, liela jauda, ​​zema kavēšanās un augsta atsvaidzināšana likme. Atrašanās vieta un navigācijas tehnoloģija ir atbildīga par pārvadātāja reāllaika informācijas sniegšanu (piemēram, autonomo transportlīdzekli), tostarp pārvadātāja pozīciju, ātrumu, attieksmi, paātrinājumu, leņķa ātrumu utt. Autopilots bieži pieņem Multi-sensoru kodolsintēze pozicionēšana. Tas Papīrs galvenokārt ievieš IMU izmantošanu automātiskajā braukšanas pozicionēšanas. Augstas precizitātes pozicionēšanas darba principsPie uztveres līmenis bezpilota transportlīdzekļa, nozīme pozicionēšanas ir pašsaprotamu. Bezpilota transportlīdzeklim ir jāzina tā precīza pozīcija attiecībā pret vidi, un tur var būt ne vairāk kā 10cm Kļūda pozicionēšanas šeit. GPS var nodrošināt absolūtu skaitītāja līmeņa pozicionēšanu transportlīdzekļiem, diferenciāliem GPS vai RTK GPS var nodrošināt absolūto pozicionēšanu centimetru līmenī transportlīdzekļiem, bet ne visas sadaļas var iegūt labus GPS signālus vispār Laiks. Tāpēc automātiskās braukšanas jomā RTK izeja GPS parasti ir integrēts ar IMU un automobiļu sensoriem (piemēram, kā riteņa spidometrs, stūres leņķa sensors, utt.). Pilns nosaukums IMU ir inerces mērvienība, kas parasti sastāv no giroskopa, paātrinātāja un algoritmu apstrādes vienība. Ar paātrinājuma un rotācijas leņķa mērījumiem mēs varam iegūt pašmotokam. Mēs Zvaniet tradicionālajam IMU un sistēmai kopā ar transportlīdzekļa korpusu, GPS un citu informācijas kodolsintēzes algoritmiem kā vispārējo IMU automātiskai vadīšanai. Šīs tehnoloģijas rašanās veido trūkumu GPS pozicionēšana, un abi papildina viens otru, ļaujot autopilot iegūt visprecīzāko vietu Informācija. Pašlaik visplašāk izmantotā pozicionēšanas metode bezpilota transportlīdzekļa ir integrācija globālās pozicionēšanas sistēmas (GPS) un inerciālā navigācijas sistēma (IN). Integrēta navigācijaIetver kompleksu koordinātu sistēmas transformāciju, kas prasa sākotnējo inerciālās navigācijas kalibrēšanu sistēmu. Parasti atsauces navigācijas sistēma (piemēram, GNSS) tiek izmantots, lai sniegtu inerciālu navigācijas sistēmu sākotnējo pozīcijas vērtību (Mērķis ir izveidot sākotnējo koordinātu pārveidošan...

Kā Kā Kā daudz iztēle 5g tīklsNorādīt nozari? paredzams, lai pabeigtu lasīšanu 8 minūtēs2020 2020 ir ne tikai uzliesmojuma gads, bet arī pirmais gads Of5gcommercial Operation.5g, kā jaunas rūpniecības revolūcijas kārtas atslēga, saskaņā ar īpašībām ultra-high Joslas platums, zems latentums un ultra liels savienojums, būtiski ietekmēs cilvēku sabiedrību. Pirmais ir apmierināt digitālās dzīves vajadzības, piemēram, Augstas izšķirtspējas Video, virtuālā realitāte VR un ar paplašināto realitāti; Otrais ir apmierināt digitālās sabiedrības vajadzības, piemēram, gudru pilsētu, vides monitoringu, viedo lauksaimniecību utt.; Trešais ir digitālais rūpnieciskais pieprasījums, tālvadības pults un automātiska rūpnīcas vadīšana. visuresošs pieprasījums un stingrs pieprasījums Kā mēs visi zinām, tradicionālās ražošanas rūpnīcas rūpniecības kontroles tīkls un vadības tīkls pieder iekšējai tīklam. Mēs var saprast to kā slēgtu tīklu, galu galā ārpasaule ir nepieejama. Ar nozares jēdziena izplatīšanos 4.0, vietējās inteliģentās ražošanas attīstība un piemērošana rūpnīcai ir vajadzīgs iekšējais tīkls un ārējais tīkls starpsavienojumiem. No faktiskās situācijas tekstila, rotaļlietu, pārtikas iepakojuma un citu nozaru ražotāji mēdz attīstīties plakanā virzienā Iekšējais sakaru tīklsun funkcionāla arhitektūra. Nozares iekšējie teica, ka esošais Rūpnieciskie bezvadu risinājumiNevar apmierināt inteliģento rūpnīcu vajadzības, un vienīgā cerība ir 5G, bet dažas tradicionālās rūpnīcām ir jāpieņem bezvadu sakaru rūpniecības scenārijs Kad tie pārveido un uzlabo modernizāciju. Par Piemēram, tas ir ļoti neērti rekonstruēt veco rūpnīcu vadu; Eļļas ražošanas, naftas un gāzes cauruļvadu un citu lauku ražošanas vietās ir pārāk tālu, kā arī operācijas vietas ar sliktu vidi, piemēram, koroziju un sāli migla Kā Kā Kā Can5gmake Ražošana un ražošana vairāk Optimizēts? Kopš tas irRūpniecība 4.0 , tas atšķiras no darbietilpīgas ražošanas un ražošanas. Robotu izmantošana un sadarbība starp mašīnām ir galvenais ainas. Tradicionālā rūpniecības komunikācija pieņem Master-Slave režīms un realizē komunikāciju starp mašīnu un mašīnu, izmantojot galvenās vadības iekārtas, piemēram PLC. Pieteikums Of5gwill Ļoti uzlabot komunikāciju starp mašīnām un veikt tos Vairāk Efektīva. Rūpnīcas loģistikas ziņā 5Gmakes ir iespējama loģistikas izplatīšanas transportlīdzekļiem parka un augu zonā, lai realizētu automātisko vadīšanu. Runājot par tālvadības ekspluatāciju un plaša mēroga ražošanas iekārtu uzturēšanu, 5GCAN pārraida vairāk nestrukturētos datus, piemēram, video, kas var ātri izprast rūpnieciskās vietnes situāciju un var ātri atgriezt situāciju Kad Darbība mašīna. Nākotnē, vai maz cilvēku rūpnīcām ir nepieciešams daudz datu par datiem par lēmumu pieņemšanu Atbalsts. Īpašības ultra-high Joslas platums, zems aizkavēšanās un super liels savienojums var efektīvi atrisināt elastīgās problēmas ražošanu. Pieprasījums 5g komunikācija rūpnieciskai lietošanai Par Rūpnieciskās lietojumprogrammas, pārraides ātrum...